Autrefois pionnier et leader incontesté du segment des SUV premium, l’Audi Q5 traverse aujourd’hui une période difficile face à une concurrence féroce. Depuis son lancement en 2017, la seconde génération peine à retrouver le succès de son prédécesseur, éclipsée par des rivaux comme le Mercedes GLC, le BMW X3 ou encore le Volvo XC60. Face à ce constat, Audi réagit et propose un restylage ambitieux pour redonner un second souffle à son SUV familial. Les évolutions sont nombreuses et touchent aussi bien l’esthétique que la technologie embarquée.
Le restylage du Q5 se distingue par des modifications esthétiques marquées avec une calandre Singleframe redessinée, des optiques modernisées intégrant la technologie OLED et des clignotants à défilement. À l’intérieur, le nouveau système multimédia MIB3 avec écran tactile de 10,1 pouces fait son apparition, accompagné de services connectés innovants. L’habitabilité reste correcte avec un coffre de 550 litres et des places arrière confortables pour deux adultes, confirmant la vocation familiale de ce SUV premium qui cherche à reconquérir sa place sur le marché.
La motorisation diesel du Q5 repose sur un bloc quatre cylindres associé à une transmission automatique à double embrayage et à un système de traction intégrale. Cette mécanique intègre une technologie d’hybridation légère qui récupère l’énergie lors des décélérations pour la restituer au démarrage. Le système permet au véhicule de rouler moteur éteint dans certaines conditions, tandis que la fonction stop-start s’active dès que la vitesse descend sous un certain seuil. Cette approche technologique vise à optimiser l’efficience énergétique sans compromettre les performances.
Sur parcours mixte, la consommation relevée avoisine les valeurs annoncées par le constructeur (7,2 l/100 KM), témoignant d’une gestion efficace de la motorisation. Ce résultat s’explique par la transmission intégrale intelligente qui désaccouple les roues arrière lorsque les conditions ne nécessitent pas leur intervention. Le SUV fonctionne ainsi majoritairement en traction avant, réduisant les pertes mécaniques. Le couple généreux disponible dès les bas régimes, combiné à la fluidité de la boîte automatique, confère au Q5 des reprises franches et une souplesse d’utilisation appréciable.
Le quatre cylindres diesel offre des accélérations satisfaisantes grâce à son couple élevé disponible sur une large plage de régimes. La boîte automatique à sept rapports se montre particulièrement douce dans ses passages de vitesses, contribuant au confort général. L’insonorisation soignée limite les intrusions sonores dans l’habitacle, même lors des sollicitations plus franches du moteur. La position de conduite surélevée caractéristique des SUV offre une excellente visibilité périphérique, facilitant les manœuvres en milieu urbain comme les dépassements sur route.
Les éléments clés de la motorisation incluent :
Notre véhicule d’essai était équipé d’un châssis sport abaissé et de grandes jantes qui privilégient clairement le comportement dynamique au détriment du confort. Cette configuration ne correspond pas vraiment à la vocation première de ce SUV, davantage taillé pour avaler les kilomètres sans fatiguer ses occupants. Les suspensions fermes transmettent davantage les irrégularités de la chaussée, ce qui peut se révéler lassant sur longs trajets. Pour exploiter pleinement le potentiel de grand routier du Q5, une suspension pneumatique adaptative constituerait un choix plus judicieux.
Les options de châssis recommandées comprennent :
Avec une configuration adaptée, le Q5 se révèle être un excellent compagnon pour les longs déplacements, offrant un compromis équilibré entre efficience, confort et performances. Sa capacité à enchaîner les centaines de kilomètres sans générer de fatigue excessive en fait un choix pertinent pour les utilisateurs recherchant un SUV polyvalent et raffiné.
Le SUV allemand se décline en plusieurs configurations pour répondre aux attentes variées de sa clientèle. La gamme débute avec la finition Design qui constitue une base généreuse en équipements de série. Cette version d’accès propose une présentation extérieure soignée avec des éléments de carrosserie contrastés, une calandre et des grilles d’entrée d’air au traitement noir, ainsi qu’un ensemble de technologies embarquées incluant la climatisation automatique trizone et les radars de stationnement. L’habitacle bénéficie d’un volant multifonction gainé de cuir et d’une banquette arrière modulable.
Au-delà de cette base, les versions supérieures enrichissent progressivement la dotation. La finition S line apporte une dimension sportive marquée avec son châssis Sport S et son kit carrosserie spécifique. Les occupants profitent d’une sellerie en cuir véritable, de sièges sport à l’avant et d’un système audio Audi sound system. La technologie fait un bond en avant avec une instrumentation numérique étendue, un système de navigation intégré et des feux Matrix LED qui optimisent l’éclairage nocturne. Les vitres arrière reçoivent un traitement surteintée pour plus de discrétion.
La déclinaison haut de gamme Avus représente le sommet de la hiérarchie avec une liste d’équipements particulièrement fournie. Cette version reprend l’intégralité des prestations de la finition S line tout en y ajoutant de nombreux raffinements. Les jantes en alliage passent à dix-neuf pouces pour affirmer la présence routière du véhicule. Le confort des places avant progresse grâce au chauffage et aux réglages électriques des sièges. Les rétroviseurs extérieurs gagnent en fonctionnalités avec leur escamotage électrique, leur fonction jour-nuit automatique et leur système de dégivrage intégré.
Les aides à la conduite constituent un autre point fort de cette finition Avus qui privilégie la sécurité active :
Le constructeur d’Ingolstadt introduit pour la première fois la technologie Digital OLED sur ce modèle, marquant une évolution significative dans le domaine de l’éclairage automobile. Contrairement aux LED traditionnelles, cette innovation ne nécessite aucun réflecteur, fibre optique ou composant additionnel pour fonctionner. Les diodes OLED produisent leur propre lumière de manière autonome, ce qui permet d’obtenir une diffusion plus homogène et un contraste supérieur. Cette technologie se révèle moins gourmande en énergie tout en offrant des possibilités de personnalisation accrues.
L’intelligence embarquée dans ces feux OLED leur permet d’interagir avec l’environnement routier :
Le SUV premium d’Ingolstadt doit composer avec des adversaires de taille sur le segment des SUV haut de gamme. Le Mercedes GLC s’impose comme le rival le plus sérieux, ayant conquis une large clientèle grâce à son esthétique moderne tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, ainsi qu’à ses innovations technologiques avancées. Cette bataille entre constructeurs allemands se joue sur tous les terrains, du design à la technologie embarquée, en passant par les performances et le raffinement général. Chaque modèle tente de se démarquer avec ses propres arguments face à une clientèle exigeante.
D’autres concurrents viennent compléter ce tableau compétitif. Le Volvo XC60 mise sur la sécurité et le confort pour séduire sa clientèle, tandis que le BMW X3 revendique une approche plus sportive et dynamique au volant. Ces trois modèles partagent néanmoins un point commun : des gammes tarifaires étendues qui varient considérablement selon les motorisations retenues, les niveaux de finition sélectionnés et les versions proposées. Le choix entre ces différents SUV premium relève autant de préférences personnelles que de besoins spécifiques en matière de conduite.
Cette évolution du Q5 va bien au-delà d’un simple restylage esthétique. Audi a profondément revu le design de son SUV tout en intégrant des technologies de pointe pour maintenir l’intérêt d’une clientèle particulièrement sensible à l’apparence et à l’innovation. Les modifications apportées touchent aussi bien l’extérieur que l’habitacle, avec une attention particulière portée aux détails et à la qualité perçue. Cette stratégie vise à conserver la position du modèle face à une concurrence toujours plus agressive sur ce segment premium.
Le constructeur allemand a su identifier les attentes de sa clientèle et y répondre avec précision. L’enrichissement technologique se traduit par des systèmes d’assistance à la conduite plus performants, une connectivité améliorée et un niveau d’équipement rehaussé. L’ensemble de ces améliorations permet au Q5 de rester dans la course face à ses rivaux directs. Cette montée en gamme s’accompagne d’un positionnement affirmé sur le marché des SUV premium, où chaque détail compte pour séduire et fidéliser une clientèle exigeante en quête d’excellence.
Les principales évolutions technologiques incluent :
Le Q5 bénéficie d’une architecture technique éprouvée qui garantit fiabilité et performances au quotidien. La transmission intégrale Quattro assure une motricité optimale en toutes circonstances, tandis que la boîte automatique S Tronic à sept rapports offre des passages de vitesses fluides et rapides. L’insonorisation soignée contribue au confort général, faisant de chaque trajet une expérience agréable. Le SUV allemand démontre ainsi sa capacité à allier technologie moderne et savoir-faire traditionnel pour satisfaire les attentes d’une clientèle premium.
La modularité de l’habitacle constitue un autre point fort du modèle. Les sièges arrière rabattables permettent d’adapter le volume de chargement selon les besoins, tandis que les nombreux rangements facilitent l’organisation au quotidien. L’ergonomie générale a été pensée pour offrir une prise en main intuitive des différentes commandes. Le système multimédia avec écran tactile centralise les principales fonctions, de la navigation à la gestion du climat, en passant par les réglages audio et les paramètres du véhicule pour une utilisation simplifiée.
Modèle essayé
Q5 (2e Generation)
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