Lancée il y a 25 ans pour conquérir le marché européen des citadines, la Toyota Yaris s’est imposée face aux Peugeot 208, Renault Clio et autres références du segment. Produite à Valenciennes, elle est devenue pionnière en 2012 en proposant la première motorisation full hybrid de sa catégorie. Un pari gagnant puisqu’en 2023, 90 % des Yaris vendues en France étaient des hybrides. Après quatre années de carrière, cette quatrième génération profitait d’un restylage de mi-carrière, avec des évolutions esthétiques discrètes.
La véritable nouveauté se cache sous le capot avec l’arrivée d’une motorisation hybride de 130 ch, contre 116 ch auparavant. Grâce à un moteur électrique plus puissant de 84 ch, le couple grimpe de 30 % pour atteindre 185 Nm. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 9,2 secondes, tout en conservant une consommation de 3,9 l/100 km. À bord, on découvre un combiné numérique, une tablette tactile de 10,5 pouces et des aides à la conduite enrichies. Cette version vise à repositionner la Yaris face à une concurrence hybride de plus en plus affûtée.
L’écran tactile affiche des progrès par rapport à la génération précédente. La définition de l’image s’améliore et les fonctionnalités proposées correspondent mieux aux attentes actuelles. L’aide au maintien dans la voie se montre moins intrusive que sur d’autres modèles et n’intervient que lorsque c’est nécessaire. Ces évolutions techniques vont dans le bon sens, même si l’ensemble nécessite encore des ajustements pour atteindre le niveau de simplicité d’usage des références du segment.
Les équipements exclusifs de la finition Première incluent :
Pendant plusieurs années, la Toyota Yaris a régné sans partage sur le segment des citadines hybrides. Mais depuis 2024 le paysage a changé. La Renault Clio E-Tech 145 ch s’est imposée comme une alternative sérieuse, accompagnée de son équivalent Mitsubishi, la Colt 1.6 MPI HEV 143 ch. Ces modèles proposent une technologie hybride complète comparable à celle de la japonaise. La Mazda 2 Hybrid mérite également l’attention, d’autant qu’elle partage l’essentiel de sa base technique avec la Yaris, seuls les éléments de carrosserie les distinguant réellement.
Du côté de Stellantis, une nouvelle approche a fait son apparition avec le moteur Hybrid 136 ch. Bien qu’il s’agisse techniquement d’une hybridation légère, ce système permet de circuler en mode électrique sur une part significative des trajets urbains et périurbains. On le retrouve notamment sous le capot de l’Opel Corsa et de la Peugeot 208. Cette multiplication des offres hybrides chez les citadines témoigne d’une évolution profonde du marché. Les acheteurs disposent désormais d’un choix élargi, chaque constructeur proposant sa propre interprétation de la mobilité électrifiée.
La version 130 ch de la Yaris hybride apporte quelques améliorations par rapport à la déclinaison de 116 ch. Le comportement se montre légèrement plus vif lors des accélérations, tandis que le niveau sonore diminue un peu lors des sollicitations importantes. Les matériaux de l’habitacle gagnent en qualité perçue, et l’équipement technologique s’enrichit de fonctionnalités supplémentaires.
Il convient néanmoins de replacer cette Yaris dans son contexte global. Malgré des évolutions contenues, elle conserve ses qualités fondamentales. La sobriété de sa motorisation hybride, particulièrement en usage urbain, ainsi que sa douceur exemplaire à l’usage, restent ses atouts majeurs. Sa maniabilité facilite les déplacements en ville, tandis que le confort général se situe à un niveau satisfaisant. Les aides à la conduite livrées de série et la nouvelle interface tactile contribuent à une expérience d’utilisation moderne. Dans l’absolu, la Yaris hybride demeure une proposition solide sur le marché des citadines électrifiées.
Cette citadine japonaise présente plusieurs atouts qui méritent d’être soulignés :
Certaines limites doivent toutefois être prises en compte avant l’achat. Le niveau sonore reste perceptible lors des accélérations franches et sur voies rapides, malgré une légère amélioration. L’espace aux places arrière se révèle juste pour des adultes sur longs trajets. Le volume de coffre, avec ses 286 litres, peut s’avérer insuffisant pour un usage familial régulier nécessitant de transporter bagages ou poussette. Ces compromis sont à mettre en balance avec les qualités de la voiture selon vos besoins spécifiques et votre profil d’utilisation au quotidien.
Modèle essayé
Yaris 4
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