Depuis près de cinq ans, la Citroën Ami s’est imposée comme une voiturette électrique totalement décalée. Ce petit véhicule sans permis, accessible dès 14 ans, a séduit près de 80 000 utilisateurs en France, devenant ainsi la référence du segment. Face à ce succès inattendu, le constructeur au double chevron a décidé de lui offrir un restylage bienvenu pour rester attirante face à sa nouvelle cousine la Fiat Topolino. Les modifications esthétiques apportées incluent notamment de nouvelles optiques proéminentes façon “Frogeye”, rappelant un peu les Austin-Healey Sprite, qui confèrent à la petite française un air plus jovial et sympathique.
La grande nouveauté de ce restylage réside dans l’intégration permanente de la version Buggy au catalogue régulier. Initialement proposée en série très limitée, cette déclinaison se distingue par l’absence de portes, remplacées par des tubulures en acier, et par un séduisant toit ouvrant en toile inspiré de la mythique 2 CV. À bord, l’habitacle reste minimaliste avec des matériaux plastiques basiques, mais la sellerie en simili-cuir résiste parfaitement au sel et au sable. Cette version Buggy incarne l’esprit fun et décalé que Citroën souhaite insuffler à sa gamme.
Avec ses dimensions ultra-compactes, la Citroën Ami Buggy excelle dans l’environnement urbain où elle se faufile aisément dans les ruelles étroites et se gare sans difficulté dans les espaces restreints. Son silence de fonctionnement et son allure décalée attirent la sympathie des piétons, tandis que son autonomie annoncée reste parfaitement adaptée aux déplacements quotidiens en agglomération. L’absence de direction assistée ne constitue pas un handicap lors des manœuvres, grâce à son gabarit réduit qui facilite grandement la prise en main du véhicule.
Le confort à bord laisse toutefois à désirer, clairement pas au niveau de celui d’une vraie voiture. Les suspensions semblent inexistantes dès que la chaussée présente des imperfections, transmettant chaque aspérité directement aux occupants. La position de conduite, limitée au seul réglage longitudinal des sièges, s’avère problématique pour les personnes de grande taille qui se retrouvent dans une posture inconfortable. Les sièges, dotés d’une mousse très fine, n’apportent aucun soutien supplémentaire pour compenser ces défauts lors des trajets.
La déclinaison Buggy de la Citroën Ami place ses occupants en contact direct avec l’environnement sonore urbain. Chaque bruit extérieur parvient sans filtration, transformant l’habitacle en caisse de résonance. Cette absence d’isolation acoustique devient éprouvante dans la circulation dense, notamment lorsque le véhicule se retrouve encadré par des poids lourds ou des bus. Malgré ces désagréments, l’expérience de conduite en milieu urbain conserve un charme certain grâce au caractère atypique du véhicule qui transforme positivement l’état d’esprit des conducteurs.
Les principaux défis acoustiques rencontrés en conduite urbaine :
La vitesse maximale bridée à 45 km/h exclut la Citroën Ami Buggy des voies rapides et des rocades métropolitaines. Sur le réseau secondaire, cette limitation transforme le véhicule en obstacle mobile pour les autres usagers, créant des situations inconfortables. Le conducteur se retrouve contraint de maintenir l’accélérateur enfoncé en permanence, y compris dans les virages, pour limiter la gêne occasionnée. Cette conduite à pleine puissance constante devient rapidement fatigante et retire tout agrément aux déplacements hors agglomération.
La sécurité active présente également des lacunes préoccupantes sur routes sinueuses. Les pneumatiques de qualité médiocre offrent une adhérence limitée, particulièrement problématique lorsque les conditions météorologiques dégradent le grip. L’absence totale de système électronique de stabilisation ne permet aucune correction en cas de perte d’adhérence, laissant le conducteur seul face aux dérapages potentiels. Ces carences techniques rendent la Citroën Ami Buggy inadaptée aux trajets extra-urbains, où elle perd tous les avantages qui font son succès dans l’environnement citadin.
Les limites principales sur réseau secondaire :
La Citroën Ami Buggy conserve la motorisation électrique originale qui a fait le succès de la gamme. Avec son moteur de 8 chevaux et sa batterie compacte, ce quadricycle propose une autonomie de 75 kilomètres, parfaitement adaptée aux déplacements urbains quotidiens. La recharge s’effectue simplement sur une prise domestique standard, sans nécessiter d’installation particulière. Cette simplicité d’utilisation constitue l’un des atouts majeurs de ce véhicule sans permis, qui se positionne comme une alternative crédible aux deux-roues motorisés pour les trajets en ville.
La gamme se compose désormais de deux versions distinctes : le modèle standard et cette déclinaison Buggy au style affirmé. Comparée à un scooter, la Citroën Ami Buggy offre un niveau de protection incomparable grâce à son habitacle fermé et sa structure rigide. La sécurité passive d’un quadricycle, même sans permis, surpasse largement celle d’un deux-roues. L’utilisation quotidienne de l’électricité comme source d’énergie permet également de réaliser des économies substantielles sur les coûts d’exploitation, tout en contribuant à réduire les émissions polluantes en milieu urbain.
Pour personnaliser le modèle de base, trois packs couleur sont disponibles et permettent de donner du caractère à ce véhicule urbain. Voici les déclinaisons proposées :
Chaque pack comprend également des équipements pratiques qui enrichissent l’expérience à bord. Des rangements supplémentaires sont installés sur la planche de bord, optimisant ainsi l’espace disponible dans cet habitacle compact. Une patère est également positionnée face au passager, permettant d’accrocher facilement un sac ou une veste. Ces accessoires transforment l’intérieur et apportent une dimension fonctionnelle appréciable au quotidien.
La déclinaison Buggy représente l’expression la plus audacieuse de la gamme Citroën Ami. Cette version se distingue par son design ouvert et son allure de véhicule de loisir, évoquant les buggies de plage des années soixante-dix. L’absence de portes conventionnelles confère à ce modèle un caractère résolument estival. La Buggy transforme chaque trajet en une expérience à ciel ouvert, offrant une sensation aérienne assez rare dans un quadricycle électrique.
Le pack Palmeira (500€), spécifiquement conçu pour accompagner la version Buggy, mise sur une esthétique ensoleillée dominée par le jaune vif.
Voici les éléments inclus dans cette offre exclusive :
Cette combinaison d’accessoires renforce l’identité visuelle de la Buggy tout en ajoutant des fonctionnalités pratiques. Le sac banane fixé au volant permet de garder à portée de main les objets essentiels comme le smartphone, les clés ou le portefeuille. Les tapis de sol protègent l’habitacle tout en harmonisant l’ensemble chromatique. Cette attention portée aux détails démontre la volonté de Citroën de proposer une expérience complète et cohérente, où chaque élément contribue à l’atmosphère décontractée et joyeuse que véhicule ce modèle atypique.
Modèle essayé
Ami 2
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