La Citroën C4 fait peau neuve en 2020. La compacte française adopte un nouveau style et change de cap pour mieux s’adapter aux attentes du marché. ». Fini le diesel et les boîtes manuelles. Citroën simplifie son offre autour de motorisations essence et hybrides légères, toutes associées à une transmission automatique. Ce repositionnement s’accompagne d’une révision tarifaire qui rend le modèle plus accessible face à ses concurrentes directes comme la Peugeot 308, la Volkswagen Golf ou la Toyota Corolla. Une stratégie assumée pour conquérir une clientèle plus large.
Cette C4 restylée adopte un style plus classique et abandonne certaines audaces de l’ancienne version. La compacte mise avant tout sur le confort avec sa suspension Advanced Comfort de série, des places arrière spacieuses et une dotation technologique complète dès la finition d’entrée. Reste à savoir si ces atouts suffiront à compenser un coffre limité, des consommations moyennes et un comportement routier peu engageant. Un compromis qui cible clairement les conducteurs privilégiant le bien-être quotidien.
La gamme moteur de la C4 restylée se simplifie : exit le diesel et les boîtes manuelles. L’offre repose sur le trois cylindres 1.2 PureTech, proposé en version essence de 130 ch ou avec hybridation légère de 100 et 136 ch. Ces variantes hybrides intègrent un moteur électrique d’environ 28 ch dans la boîte automatique e-DCS6. Le système permet quelques phases de roulage 100 % électrique lors des manœuvres ou en circulation fluide, signalées par un signal sonore. Cette technologie reste moins élaborée que les systèmes full hybrid de certains concurrents.
La version hybride 136 ch affiche une consommation annoncée de 4,7 l/100 km et 107 g de CO2, ce qui l’exempte de malus. En usage réel, le constat est moins flatteur : la moyenne relevée atteint 6 l/100 km sur parcours mixte. L’hybridation montre son intérêt en ville avec une consommation autour de 4 l/100 km, mais grimpe à 6 l/100 km sur route. Les versions électriques sont maintenues avec deux motorisations : 136 ch avec batterie de 50 kWh pour 340 km d’autonomie, et 156 ch avec batterie de 54 kWh pour 420 km. La recharge rapide jusqu’à 100 kW permet un 20-80 % en moins de 30 minutes.
Au volant, la motorisation hybride de 136 ch se montre suffisante tant qu’on ne la sollicite pas excessivement. Les accélérations et reprises correspondent à ce qu’on attend d’une telle puissance. La boîte automatique à double embrayage mérite des éloges : fluide, douce et réactive en toutes circonstances.
Le moteur reste toutefois un peu sonore lorsqu’on le pousse dans ses retranchements. Cette mécanique mise davantage sur l’efficacité et la douceur que sur la sportivité, dans la lignée du positionnement de la C4.
Les points forts de cette motorisation :
Le comportement routier révèle des limites. La direction trop démultipliée oblige à des mouvements amples au volant dans les virages. Le train avant manque de vivacité et le dynamisme reste en retrait. La tenue de route demeure rassurante dans l’ensemble, mais ne procure aucun plaisir de conduite. Les aides à la conduite les plus intrusives peuvent heureusement être désactivées via un raccourci sur l’écran central.
Citroën reste fidèle à sa philosophie du confort avec cette C4 restylée. Grâce à ses amortisseurs à butées hydrauliques progressives, la C4 absorbe efficacement les imperfections de la route et privilégie le confort. Associés à des sièges moelleux et à une insonorisation soignée, ils procurent une vraie sensation de confort. Sur autoroute, la compacte française isole correctement des bruits d’air et de roulement tout en garantissant une bonne stabilité. Un confort qui se ressent surtout sur les longs trajets.
Les atouts confort :
Ce choix du confort se ressent aussi sur la conduite. Le châssis privilégie la douceur plutôt que la précision. La direction manque un peu de consistance et l’avant n’est pas très réactif. Cela reste toutefois une voiture sûre et facile à prendre en main. Un choix qui conviendra surtout aux conducteurs qui privilégient le confort au quotidien plutôt que les sensations de conduite.
La gamme française de la C4 restylée se décline en trois niveaux de finition.
La version d’entrée « You » propose déjà un équipement complet avec
Les aides à la conduite sont présentes dès cette version :
La suspension Advanced Comfort, signature de la marque, équipe l’ensemble de la gamme pour garantir le confort recherché par les clients Citroën.
Les finitions « Plus » et « Max » enrichissent progressivement la dotation. La version intermédiaire ajoute
Au sommet de gamme, la finition « Max » se distingue par ses jantes alliage de 18 pouces, un accès mains libres, la navigation 3D connectée, des vitres arrière surteintées et une instrumentation numérique de 7 pouces. L’aide au stationnement avant complète le dispositif pour faciliter les manœuvres au quotidien.
Cette version d’entrée de gamme offre l’essentiel pour un usage familial. Citroën mise sur l’essentiel sans sacrifier le confort ni la sécurité. Cette version permet d’accéder à la C4 avec un équipement déjà complet, adapté aux besoins du quotidien. Les technologies embarquées répondent aux attentes actuelles en matière de connectivité et d’assistance à la conduite, sans pour autant alourdir la facture d’achat. L’instrumentation numérique de 5,5 pouces assure une lisibilité correcte des informations essentielles.
Les principaux équipements de série en version You incluent des technologies modernes et des aides à la conduite complètes. Cette dotation de base permet de circuler en toute sécurité tout en bénéficiant d’un confort appréciable au quotidien :
Les versions supérieures apportent des équipements orientés vers le confort et la praticité. La finition « Plus » se concentre sur des améliorations esthétiques et pratiques avec des jantes plus grandes et des rétroviseurs rabattables électriquement. Ces ajouts facilitent l’usage quotidien, notamment en stationnement. L’écart entre les finitions reste mesuré, permettant d’accéder à un niveau d’équipement supérieur sans investissement majeur. Cette approche correspond à la stratégie de Citroën de proposer des véhicules accessibles et bien équipés.
La finition « Max » représente le haut de gamme de la C4 avec des équipements premium. L’accès mains libres simplifie l’ouverture du véhicule, tandis que la navigation 3D connectée améliore l’expérience multimédia. Les vitres arrière surteintées renforcent l’intimité des passagers et l’esthétique générale. L’instrumentation numérique de 7 pouces offre une meilleure lisibilité que la version de 5,5 pouces de la finition d’entrée. L’aide au stationnement avant complète le dispositif arrière pour faciliter les manœuvres dans les espaces restreints.
Les équipements supplémentaires de la finition Max apportent un niveau de confort et de technologie supérieur. Ces éléments distinguent cette version du reste de la gamme, avec une attention portée aux détails et à l’expérience utilisateur au quotidien :
La Citroën C4 évolue sur le segment très disputé des berlines compactes, face à des modèles établis comme la Volkswagen Golf, la Toyota Corolla ou la Peugeot 308. Pour se démarquer dans cet environnement concurrentiel, elle mise sur une approche différente : une gamme multi-énergies (essence, hybride et électrique) et une déclinaison en carrosserie tricorps avec la C4X. Cette polyvalence lui permet de toucher un public plus large et de grignoter des parts de marché à des concurrents variés comme la Fiat Tipo ou la Volkswagen ID.3, qui ne proposent pas cette diversité d’offre.
Cette compacte française se distingue par son confort et son accessibilité, deux arguments qui correspondent au nouveau positionnement de Citroën. Toutefois, elle affiche aussi des compromis : un coffre plus petit que la moyenne du segment, des consommations correctes sans être exceptionnelles, et un comportement routier peu dynamique. Ces choix orientent clairement le véhicule vers un usage quotidien privilégiant le bien-être à bord plutôt que les performances ou l’agrément de conduite sportif. Un profil qui ne conviendra pas à tous les acheteurs.
Avec ce restylage 2020, Citroën a profondément revu son offre. Le diesel et la boîte manuelle disparaissent du catalogue, laissant place à une gamme simplifiée autour de motorisations essence et hybrides, toutes associées à une transmission automatique. Cette réorganisation s’accompagne d’un ajustement tarifaire qui rend la C4 plus compétitive face à ses rivales. Le constructeur assume ainsi son repositionnement vers une marque accessible, avec un rapport équipement-prix qui devient l’un des arguments principaux du modèle sur le marché des compactes.
La finition MAX embarque de série un ensemble d’équipements complet :
Au quotidien, la C4 mise sur le confort avec sa suspension Advanced Comfort qui filtre efficacement les irrégularités de la route. L’habitabilité arrière se révèle généreuse, avec un bon espace aux jambes pour les passagers. Les rangements nombreux facilitent l’organisation à bord, un détail pratique pour les familles. Autre atout non négligeable : l’absence de malus écologique sur les versions hybrides, qui permet de maîtriser le budget d’acquisition. Ces qualités en font une compagne agréable pour les trajets du quotidien et les déplacements familiaux sur routes secondaires.
En contrepartie, certaines limites sont à prendre en compte :
Modèle essayé
C4 (3e Generation)
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