Dacia enrichit son offre familiale avec le Jogger, un break baroudeur au format généreux. Long de 4,55 mètres avec un empattement de 2,90 mètres, il accueille jusqu’à 7 passagers dans de bonnes conditions. Conçu sur la plateforme CMF-B, il partage de nombreux éléments avec la Sandero tout en proposant une partie arrière inédite avec un large hayon et des feux verticaux. Le Jogger combine les atouts d’un break, l’habitabilité d’un ludospace et les attributs d’un SUV avec sa garde au sol surélevée et ses protections en plastique brut.
À bord, l’habitacle reprend l’ergonomie soignée de la Sandero avec des matériaux de qualité. Le Jogger propose une modularité efficace avec deux configurations : une version 5 places offrant 708 litres de coffre, et une version 7 places avec deux sièges extractibles. Les passagers du deuxième rang bénéficient d’un bel espace aux jambes et à la tête, tandis que les deux places arrière sont confortables. Testé avec la motorisation essence Tce 110, ce break familial se positionne comme une solution pratique et polyvalente pour les familles nombreuses.
Le constructeur roumain a fait le choix de ne pas proposer de motorisation diesel sur ce modèle familial. Pour séduire les automobilistes parcourant de longues distances, la marque privilégie l’option GPL qui offre une autonomie remarquable approchant les 1 400 kilomètres et permet d’obtenir une vignette Crit’Air 1. Cette alternative est proposée au même tarif que le moteur essence trois cylindres 1.0 TCe de 110 chevaux. Une version hybride rejoindra la gamme en 2023, faisant du Jogger le premier véhicule de la marque à bénéficier de cette technologie.
La future déclinaison hybride reprendra la technologie E-Tech développée par Renault et déjà présente sur les Clio et Captur. Ce système associe un moteur thermique 1.6 litre à deux moteurs électriques et une boîte de vitesses multimodes à crabots dépourvue d’embrayage. Cette architecture permettra au véhicule de fonctionner en mode électrique jusqu’à 80 % du temps en usage urbain. Le Jogger essence testé affiche un poids maîtrisé d’environ 1 200 kilogrammes, ce qui justifie selon le constructeur l’implantation d’un trois cylindres capable de délivrer 200 Nm de couple dès les bas régimes.
Malgré les réticences initiales concernant ce petit moteur trois cylindres, le résultat s’avère convaincant à l’usage. Le bloc exploite son couple maximal très tôt dans les tours, offrant ainsi une vivacité appréciable en milieu urbain et sur routes secondaires. Sur autoroute, le véhicule maintient sans difficulté les vitesses légales et dispose de réserves suffisantes pour les dépassements. Seule ombre au tableau : la consommation moyenne de 7 litres aux 100 kilomètres en usage mixte nécessite des passages fréquents à la station-service.
Cette motorisation s’accompagne actuellement d’une boîte manuelle à 6 rapports dont le maniement se révèle précis et agréable au quotidien. L’option GPL constitue une alternative particulièrement judicieuse pour les conducteurs souhaitant limiter leurs dépenses en carburant tout en conservant une autonomie élevée. Les amateurs de transmission automatique devront faire preuve de patience jusqu’à l’arrivée de la version hybride qui proposera cette fonctionnalité. Voici les principaux atouts de cette mécanique essence :
Le comportement dynamique du Jogger s’inscrit dans la lignée de la Logan MCV tout en bénéficiant d’une modernisation grâce à la plateforme récente de la nouvelle Sandero. L’amortissement privilégie désormais le maintien au détriment de la souplesse, ce qui se traduit par une perception plus marquée des irrégularités de la chaussée, particulièrement à faible allure. Le conducteur ressentira davantage les dos d’âne et les nids de poule. En contrepartie, la précision de conduite s’améliore nettement et le roulis reste bien maîtrisé malgré la garde au sol généreuse de 20 centimètres.
Le niveau de confort général demeure satisfaisant pour un véhicule de ce segment, même si l’insonorisation à vitesse élevée pourrait être améliorée. Le Jogger se montre facile à manœuvrer en environnement urbain malgré un empattement approchant les 3 mètres. Son apparence baroudeuse reste purement esthétique puisque le véhicule conserve une transmission aux roues avant uniquement. Le constructeur étudie l’intégration d’une aide à la motricité qui serait associée à des pneumatiques quatre saisons pour améliorer le comportement dans des conditions délicates.
Voici les principales caractéristiques du comportement routier :
Le constructeur roumain propose son nouveau modèle familial avec une déclinaison en quatre finitions distinctes, permettant à chaque automobiliste de trouver la configuration correspondant à ses attentes. La version d’entrée de gamme « Essentiel » offre les fonctionnalités de base indispensables, tandis que les niveaux supérieurs enrichissent progressivement la dotation. Cette approche modulaire permet d’accéder à un véhicule spacieux sans compromettre l’essentiel, tout en laissant la possibilité d’opter pour des prestations plus élaborées selon les préférences de chacun.
La polyvalence constitue l’un des atouts majeurs de ce modèle, disponible en configuration cinq ou sept places pour s’adapter aux différentes compositions familiales. Les barres de toit modulables figurent parmi les équipements de série, témoignant de la vocation pratique du véhicule. Le volant réglable en hauteur et en profondeur garantit une position de conduite confortable pour tous les gabarits, tandis que la signature lumineuse en forme de Y à LED confère une identité visuelle distinctive à l’ensemble de la gamme, renforçant la personnalité du modèle sur la route.
Le niveau « Confort » apporte une amélioration sensible du quotidien à bord avec l’intégration d’un système de climatisation manuelle et d’un écran tactile de huit pouces, facilitant l’accès aux fonctions multimédia. Le régulateur de vitesse s’ajoute au limiteur déjà présent sur la finition de base, offrant un agrément supplémentaire lors des longs trajets autoroutiers. Les jantes de seize pouces et les vitres arrière surteintées complètent cette montée en gamme, tandis que le réglage électrique des rétroviseurs extérieurs simplifie les ajustements au démarrage.
Les principaux équipements de la finition « Confort » incluent :
Cette finition intermédiaire se distingue également par l’ajout d’une aide au stationnement arrière, particulièrement appréciable compte tenu des dimensions généreuses du véhicule. Le volant bénéficie d’un revêtement « soft feel » améliorant la prise en main et le confort tactile au quotidien. L’ensemble de ces équipements constitue un compromis judicieux pour les familles recherchant un niveau de prestations satisfaisant sans accéder aux versions les plus équipées, tout en conservant l’accès aux fonctionnalités essentielles pour un usage familial régulier et polyvalent.
Les séries spéciales « Extreme » et « Extreme+ » représentent le sommet de la gamme avec une dotation particulièrement complète. La climatisation automatique remplace le système manuel, tandis que la carte mains libres facilite l’accès au véhicule. La caméra de recul complète l’aide au stationnement arrière, offrant une vision précise lors des manœuvres délicates. L’identité visuelle se démarque avec des rétroviseurs extérieurs noirs, une antenne requin et des jantes de seize pouces au coloris noir, conférant un caractère affirmé à l’ensemble.
Les équipements distinctifs de la série « Extreme » comprennent :
La version « Extreme+ » enrichit encore la proposition avec un ensemble d’aides à la conduite avancées regroupées dans le pack confort. L’aide au stationnement avant complète le dispositif arrière pour une assistance à trois cent soixante degrés, tandis que le détecteur d’angles morts renforce la sécurité lors des changements de direction. Le frein de parking assisté simplifie les arrêts en pente, et l’accoudoir central avec rangements améliore le confort des occupants avant. Le pack Nav Europe intègre un système de navigation et un hotspot Wifi pour rester connecté en toutes circonstances.
Le Dacia Jogger se distingue comme l’unique break sept places disponible sur le marché du neuf. Pour dénicher un véhicule offrant des capacités de chargement et une polyvalence comparables, il convient de se tourner vers les ludospaces ou monospaces. Les modèles Citroën Berlingo, Peugeot Rifter et Opel Combo Life constituent des alternatives crédibles. La Fiat Tipo SW représente également une option intéressante, bien qu’elle se limite à cinq places. Les breaks compacts comme la Skoda Octavia Combi ou la Peugeot 308 SW figurent parmi les concurrents possibles.
Ce modèle familial vient combler un vide dans la gamme du constructeur en combinant les atouts de plusieurs univers automobiles. Il réunit la légèreté et l’aérodynamisme d’un break avec l’esthétique des SUV, tout en proposant un habitacle soigné inspiré des récentes Sandero et Duster. Sa modularité remarquable et ses volumes généreux en font un véhicule adapté aux familles nombreuses. Malgré une consommation perfectible sur certaines motorisations, ce break affiche peu de points faibles et s’annonce comme un futur succès commercial.
L’équipement de série se révèle généreux pour cette catégorie de véhicule. La finition Extreme propose notamment une climatisation automatique, un système multimédia avec écran de huit pouces compatible avec la réplication smartphone, ainsi que des barres de toit modulables. Les aides à la conduite incluent le freinage d’urgence autonome, le détecteur d’angle mort et la caméra de recul. L’éclairage bénéficie de feux de jour à LED et d’une signature lumineuse en forme de Y. Le confort est assuré par un volant réglable et des sièges avant ajustables.
Les principaux équipements disponibles comprennent :
La modularité constitue l’un des points forts majeurs de ce break familial. La banquette arrière se rabat en portefeuille selon une configuration un tiers deux tiers, permettant d’adapter facilement l’espace de chargement aux besoins. Le volume de coffre varie considérablement selon la configuration choisie, offrant une capacité minimale de cent soixante litres en configuration sept places, pouvant atteindre mille huit cent dix-neuf litres une fois tous les sièges rabattus. Cette polyvalence exceptionnelle permet de transporter aussi bien des passagers que des objets volumineux sans compromis.
Les atouts pratiques du véhicule incluent :
Modèle essayé
Jogger
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