Le Mercedes GLA entame sa seconde génération avec une ambition claire : s’imposer comme un véritable SUV compact. Fini le statut de berline surélevée qui caractérisait la première mouture. Ce nouveau modèle adopte une stature plus affirmée, avec un gain notable en hauteur et en habitabilité. Face aux Audi Q3 et BMW X1, références établies du segment, le GLA se dote d’arguments renouvelés.
Ce repositionnement stratégique intervient sur un marché des SUV compacts premium disputé. Mercedes mise sur une présentation intérieure modernisée et sur une modularité optimisée pour séduire une clientèle familiale. Le gain en habitabilité constitue l’un des progrès majeurs de cette génération. Reste à vérifier si ce GLA renouvelé parvient à conjuguer les attentes d’un SUV polyvalent avec le dynamisme attendu d’un modèle allemand premium, tout en conservant une consommation maîtrisée au quotidien.
Le Mercedes GLA propose une gamme de motorisations variée, allant de blocs essence à des diesels, sans oublier des versions AMG pour les amateurs de performances. Le 200d de 150 ch, testé ici, représente un choix cohérent pour ce SUV compact. Ce quatre cylindres diesel développe 320 Nm de couple, suffisant pour déplacer le véhicule sans difficulté. Les reprises se montrent toniques et le 0 à 100 km/h est abattu en 8,6 secondes, ce qui place le GLA dans la moyenne de sa catégorie. La consommation relevée de 6,5 l/100 km constitue un point positif pour un usage quotidien.
La boîte automatique à double embrayage 8G DCT équipe cette version. Si elle fonctionne correctement au quotidien, ses rapports se révèlent trop longs. Cette configuration pénalise la réactivité du SUV, notamment lors des relances ou des dépassements. Le dynamisme général s’en trouve affecté, ce qui peut décevoir ceux qui recherchent un comportement plus vif. En contrepartie, cette démultiplication contribue à contenir la consommation sur autoroute. Il s’agit donc d’un compromis orienté vers l’efficience plutôt que vers l’agrément de conduite pur.
Le quatre cylindres diesel de 1,9 litre développe des performances adaptées à l’usage d’un SUV compact familial. Avec 150 chevaux et 320 Nm de couple disponibles dès les bas régimes, il assure des reprises suffisantes en ville comme sur route. L’accélération de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes place le GLA 200d dans la moyenne de sa catégorie, sans chercher à rivaliser avec des versions plus sportives. La sonorité reste discrète, caractéristique appréciable pour les longs trajets. La consommation de 6,5 l/100 km constitue un atout pour maîtriser le budget carburant.
Les caractéristiques du bloc 200d :
La transmission automatique à double embrayage compte huit rapports. Si elle change les vitesses en douceur, elle souffre d’un étagement trop long qui limite la vivacité du SUV. Lors des sollicitations franches, le moteur doit monter dans les tours pour délivrer sa puissance, ce qui rallonge les temps de réponse. Cette configuration favorise l’économie de carburant sur autoroute, mais au détriment de l’agrément. Pour obtenir la transmission intégrale, il faudra se tourner vers les versions 220d ou 250, le 200d n’étant disponible qu’en deux roues motrices.
Le châssis du GLA assure une tenue de route saine, avec des mouvements de caisse bien maîtrisés. La direction se montre précise, facilitant le placement du véhicule. Toutefois, le comportement général manque de vivacité, notamment en comparaison avec certains concurrents directs. La finition AMG Line, avec ses jantes de 18 pouces et son châssis abaissé, durcit sensiblement l’amortissement. Les imperfections de la route se transmettent dans l’habitacle, réduisant le confort sur chaussées dégradées. Ce réglage ferme n’apporte pas de gain notable en agilité.
Points à considérer sur la route :
Le poids du GLA, supérieur de 80 kg à celui d’un BMW X1, influence son comportement routier. Cette masse supplémentaire se ressent dans les changements de direction et lors des freinages appuyés. Le Mercedes privilégie une approche confortable et rassurante plutôt que sportive. Les prestations routières conviennent parfaitement à un usage familial quotidien, avec une stabilité appréciable sur autoroute. En revanche, ceux qui recherchent des sensations de conduite plus marquées pourraient être déçus. Le GLA assume un positionnement plus sage que certains rivaux.
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Le Mercedes GLA de deuxième génération adopte une approche simplifiée en matière de finitions. Deux niveaux d’équipement structurent la gamme, contre trois pour la Classe A dont il partage la base technique. Cette stratégie permet de clarifier l’offre et de faciliter le choix pour les acheteurs. La finition d’entrée de gamme Progressive Line constitue déjà une base généreuse, tandis que l’AMG Line vient compléter la proposition avec une orientation plus sportive. Ce positionnement reflète la volonté de Mercedes de proposer un SUV compact accessible.
La finition Progressive Line se distingue par une dotation complète dès l’entrée de gamme. Les jantes de 18 pouces, les phares LED et le freinage d’urgence actif figurent parmi les équipements de série. La sécurité occupe une place centrale avec l’aide au maintien dans la voie, la lecture des panneaux de signalisation et la détection de somnolence. Le confort n’est pas en reste : climatisation automatique, écran tactile de 10,25 pouces, navigation intégrée et hayon électrique complètent l’ensemble. La banquette arrière modulable 40/20/40 renforce la polyvalence au quotidien.
La finition AMG Line affiche une orientation résolument sportive. Le kit carrosserie AMG et les jantes spécifiques de 18 pouces transforment l’apparence du SUV. Le châssis abaissé modifie la posture du véhicule et promet un comportement plus dynamique. Les inserts décoratifs façon carbone à l’intérieur renforcent cette ambiance sportive. Cette finition s’adresse aux conducteurs recherchant un GLA au caractère affirmé. Elle constitue le haut de gamme de la proposition Mercedes, avec un positionnement tarifaire légèrement supérieur à la Progressive Line.
Les principaux équipements spécifiques de la finition AMG Line incluent :
Les options les plus pertinentes pour un usage quotidien :
Cette seconde génération du Mercedes GLA s’inscrit désormais pleinement dans la catégorie des SUV compacts.
Le renouvellement du GLA intervient à un moment stratégique pour Mercedes. Le modèle bénéficie d’une refonte complète de son style extérieur, avec des lignes plus musclées et une posture plus haute. À l’intérieur, la présentation s’aligne sur les standards actuels de la marque, avec une ergonomie repensée et une modularité améliorée. Si le véhicule gagne en polyvalence et en confort d’usage au quotidien, il affiche toutefois un comportement routier moins incisif que certains concurrents, privilégiant le confort à la sportivité.
Le Mercedes GLA se positionne face à des rivaux bien établis sur le segment des SUV compacts premium : l’Audi Q3 35 TDI, le BMW X1 18d et le Volvo XC40. Audi mise sur la qualité de finition, BMW privilégie le dynamisme, et Volvo se distingue par son design scandinave. Le GLA doit composer avec ces personnalités affirmées pour trouver sa place.
Les principaux atouts du GLA face à ses rivaux :
Ce quatre cylindres développe 320 Nm de couple, associé à une boîte automatique à 8 rapports. Les consommations mesurées se révèlent contenues, avec une moyenne observée autour de 5,5 l/100 km en usage mixte. Les performances restent suffisantes pour un usage familial, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 8,6 secondes. La vitesse maximale atteint 208 km/h. Ce bloc privilégie la sobriété à la vivacité, dans une logique d’usage pratique et économique plutôt que de recherche de sensations sportives.
Les points de vigilance à considérer :
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Gla 2
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