Le Peugeot 5008 s’impose comme une référence parmi les SUV compacts 7 places. Quatre ans après son lancement, il bénéficie d’un restylage ambitieux qui transforme son apparence. La face avant est entièrement repensée avec une calandre sans contours qui s’étend sous les projecteurs Full LED redessinés. Les feux de jour verticaux et le bouclier inédit renforcent sa personnalité. À l’arrière, de nouveaux feux Full LED avec griffes en 3D et clignotants à défilement complètent cette évolution esthétique marquée.
À bord, l’i-Cockpit conserve ses atouts avec le petit volant, l’instrumentation numérique et un écran tactile qui passe à 10 pouces selon les finitions. La présentation intérieure reste soignée. Côté pratique, le 5008 confirme sa vocation familiale avec 7 vraies places assises. Les sièges du troisième rang accueillent des adultes jusqu’à 1,75 m et s’escamotent dans le plancher. Le coffre offre 780 litres en configuration 5 places, une capacité qui grimpe à 1 940 litres sièges rabattus, soit la meilleure contenance du segment.
La gamme du Peugeot 5008 restylé s’articule autour de trois finitions principales (Active, Allure, GT), chacune déclinée en version Pack pour répondre à différents besoins. Dès l’entrée de gamme Active, l’équipement se montre généreux avec des jantes 17 pouces, des phares LED, une instrumentation numérique et un écran tactile 8 pouces. Les aides à la conduite sont également présentes avec l’alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux et le régulateur de vitesse. La climatisation automatique bizone et les rétroviseurs électriques dégivrants complètent cette dotation de base.
La finition Allure, qui concentre la majorité des ventes, monte en gamme avec des jantes 18 pouces et un écran tactile 10 pouces. Les systèmes de sécurité active s’étoffent considérablement : freinage d’urgence automatique, surveillance des angles morts, aide au maintien dans la voie et feux de route automatiques. La version Allure Pack ajoute des équipements pratiques comme l’accès et le démarrage mains libres, la mise en tablette du siège passager avec tablettes aviation, ainsi qu’un éclairage d’ambiance pour personnaliser l’habitacle.
La version Active Pack enrichit la dotation de base avec plusieurs équipements pratiques au quotidien. L’aide au stationnement avant complète celle déjà présente à l’arrière, tandis que la caméra de recul facilite les manœuvres. Les rétroviseurs deviennent rabattables électriquement, et le système Mirror Screen permet de connecter son smartphone pour accéder à ses applications favorites. Ces ajouts renforcent le confort d’utilisation sans alourdir significativement la facture, ce qui en fait une option intéressante pour les familles recherchant un équipement complet.
La finition Allure représente le meilleur compromis de la gamme avec un niveau d’équipement nettement supérieur. L’écran tactile passe à 10 pouces pour une meilleure lisibilité, tandis que les jantes atteignent 18 pouces. Les systèmes d’aide à la conduite se multiplient avec le freinage d’urgence automatique, la surveillance des angles morts, l’aide au maintien dans la voie et les feux de route automatiques. Cette concentration de technologies améliore sensiblement la sécurité au quotidien, particulièrement appréciable sur les longs trajets autoroutiers ou en circulation dense.
Le niveau GT se distingue par des éléments esthétiques spécifiques et l’arrivée de la conduite semi-autonome. Le toit et les rétroviseurs adoptent une finition noire qui renforce le caractère du véhicule. Le régulateur de vitesse actif associé au maintien dans la voie permet de déléguer une partie de la conduite sur autoroute, réduisant la fatigue lors des longs déplacements. Cette fonction représente un vrai plus pour les utilisateurs parcourant de nombreux kilomètres, même si elle nécessite une vigilance constante du conducteur.
La version GT Pack pousse le raffinement encore plus loin avec des équipements haut de gamme. Le système audio Focal délivre une qualité sonore supérieure, tandis que les sièges avant électriques, chauffants et massants offrent un confort optimal. Le hayon électrique mains libres simplifie le chargement des bagages, et l’aide aux créneaux facilite le stationnement en ville. Les jantes 19 pouces complètent cette dotation généreuse. Cette finition s’adresse aux acheteurs recherchant le maximum de confort et de technologies, sans compromis sur les équipements.
Le segment des SUV compacts à sept places reste relativement restreint sur le marché. Le Peugeot 5008 affronte principalement le Skoda Kodiaq et le Nissan X-Trail, ce dernier accusant désormais un certain âge. Cette version restylée conserve un positionnement distinct, avec une approche plus orientée vers le haut de gamme que ses rivaux directs. Le BlueHDI 130 ch, malgré une puissance inférieure à certains concurrents, illustre cette stratégie de montée en gamme assumée par la marque au lion dans cette catégorie.
Cette évolution esthétique et technologique ne modifie pas les fondamentaux qui ont fait le succès du modèle depuis son lancement. Le SUV français conserve ses atouts majeurs, à commencer par un comportement routier qui demeure une référence dans sa catégorie. L’équilibre entre dynamisme et confort reste l’un des points forts du véhicule, permettant de satisfaire aussi bien le conducteur que les passagers lors des trajets quotidiens comme des longs voyages en famille. La modernisation apportée vient simplement renforcer un ensemble déjà convaincant.
Le restylage préserve les qualités qui ont construit la réputation du modèle auprès des familles. La modernisation du style apporte une identité visuelle plus affirmée, tandis que la présentation intérieure maintient un niveau de finition soigné. Le volume de chargement figure parmi les meilleurs de la catégorie, un atout décisif pour un usage familial. L’habitabilité aux deuxième et troisième rangs permet d’accueillir confortablement jusqu’à sept occupants. Voici les principaux points forts identifiés :
Le comportement routier constitue l’un des arguments majeurs du Peugeot 5008. La tenue de route associe efficacité et confort, avec une suspension qui filtre correctement les irrégularités sans compromettre la stabilité. La direction offre une précision appréciable pour la catégorie, rendant le véhicule plus agréable à conduire que certains rivaux. L’insonorisation contribue également au confort général, en limitant les bruits de roulement et les remontées sonores dans l’habitacle lors des déplacements sur autoroute.
Malgré ses qualités, le Peugeot 5008 présente quelques limites à prendre en compte avant de faire son choix. Le profil général du véhicule peut sembler imposant, avec des lignes qui manquent parfois de légèreté visuelle. L’absence de motorisation hybride rechargeable constitue un manque face à une demande croissante pour ce type de technologie. La position de conduite, liée au concept i-Cockpit avec son petit volant, ne convient pas à tous les gabarits et mérite un essai approfondi. Les principaux points à considérer avant l’achat :
L’empattement allongé, nécessaire pour accueillir sept places, réduit légèrement l’agilité en usage urbain comparé au 3008. Les manœuvres dans les espaces restreints demandent une certaine habitude, même si les aides au stationnement facilitent le quotidien. Le gabarit général impose également de bien anticiper les trajectoires, notamment sur les routes étroites. Ces compromis restent toutefois acceptables au regard de la modularité et de l’espace intérieur offerts, qui constituent les atouts principaux recherchés sur ce type de véhicule familial.
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5008 (2e Generation)
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